《三環(huán)路擴能提升工程總體方案》征求意見公告
按照公交優(yōu)先、綠色發(fā)展理念，進一步提升中心城區(qū)交通出行效率，繼續(xù)抓好緩堵保暢工作，全面提升城市科學治理水平，我市計劃實施“三環(huán)路擴能提升工程”。目前“三環(huán)路擴能提升工程”總體方案已擬定,示范段施工已全面完工。為更好地集中民意民智，廣泛吸納社會各界和廣大群眾的意見和建議，進一步提高工程決策的科學化水平，現將有關情況公示如下(方案附后)，歡迎長期以來關心支持成都建設發(fā)展的市民朋友們提出寶貴意見。
一、項目背景
三環(huán)路全長51.1km，道路規(guī)劃紅線80m，兩側規(guī)劃綠線各50m；主線雙向8車道，為全封閉城市快速路；輔道為雙向6車道，并設有非機動車及人行道。 2002年10月，三環(huán)路正式建成通車，2011年9月，三環(huán)路主車道路面整治完成。由于多年以來未系統性改造，仍存在如下問題需大力解決：
（一）三環(huán)路輔道部分節(jié)點不通。三環(huán)路作為我市中心城區(qū)快速路系統中的重要一環(huán)，交通功能非常重要，但目前，三環(huán)路輔道于藍天、川藏、西環(huán)、寶成4個節(jié)點未按標準斷面貫通，輔道水泥混凝土路面平整度較差，隨著交通流量的增加，極大的影響了三環(huán)路的整體通行能力。
（二）三環(huán)路整體通行能力亟待提升。成都市快速路系統為“環(huán)+放射”的格局，目前，過境交通逐漸由一繞（四環(huán)路）轉移至二繞，二繞內按城市快速路進行建設和管理。二環(huán)路快速路已基本形成，四環(huán)路仍為高速公路，三環(huán)路位置居中，而三環(huán)路轉換功能不全，潛力尚未完全發(fā)揮，存在“主道不快”的問題。
（三）三環(huán)路沿線公交系統偏弱。三環(huán)輔道無公交專用通道和快速公交，高峰期行車速度較慢，便民程度不夠。
（四）部分區(qū)域行人穿越三環(huán)路不便。三環(huán)路周邊開發(fā)逐漸成熟，沿三環(huán)路居住市民日益增加，既有人行過街通道不足導致行人穿越三環(huán)路較為困難。
（五）智能交通管理系統設施不盡完善。我市機動車數量增長態(tài)勢迅猛，尤其汽車保有量已位居全國第二（僅次于北京），交通需求日益加大。而智能交通管理系統設施不盡完善，無法應對日益增長的交通流量。
（六）輔道機非通道未隔離，快慢行交通系統混流，安全隱患較大。
（七）三環(huán)周邊50米綠帶部分區(qū)域通透性不強，無層次感，綠化可進入程度不高。
（八）沿線配套設施不完善。公廁數量嚴重不足，綠道內照明、天網、道路標示等設施匱乏，群眾出行舒適性、安全感較差，道路服務能力較弱。
二、方案要點
針對上述問題，市建委及市規(guī)劃局于2015年8月21日召開了三環(huán)路擴能改造工程規(guī)劃方案專家咨詢會，會后根據專家咨詢意見，經過深入研究認證，多方征求意見，按照確保交通提升、環(huán)境提升、功能完善、綠色生態(tài)，打造“最美三環(huán)路”，充分體現人性化設計、科學施工的理念編制了《三環(huán)路擴能提升總體方案》。按照目前已經確定的總體方案，三環(huán)路擴能提升工程方案主要有如下要點：
（一）打通斷點，疏通瓶頸。本次結合總體方案將藍天、川藏、西環(huán)、寶成4個節(jié)點完全按規(guī)劃斷面寬度進行改造，補齊短板；同時對全線輔道進行白加黑改造，提升行車舒適度，降低路面噪音；
（二）提升交通轉換功能。按照“3環(huán)16射”快速路網規(guī)劃，并考慮到三環(huán)路立交間距和一些常態(tài)化堵點，本次擴能提升工程擬將11座立交節(jié)點進行互通化改造，三環(huán)路全線最終將形成28座互通立交，實現與放射狀道路的快速交通轉換；
（三）升級公交系統。全線設公交專用道，增開大容量公交，形成公交環(huán)線，方便換乘，以提升公交舒適度和運行效率。
（四）完善人行過街系統。結合公交站點及軌道交通站點新增7處過三環(huán)人行通道，方便周邊居民穿越三環(huán)。
（五）完善智慧出行能力。全面提升智能交通系統，將三環(huán)路建設為智能交通嚴管示范線，運用信息化和智能化手段更好為交通出行服務。
（六）徹底分隔機非車道。在紅線寬度和道路基本斷面形式不變的基礎上，將輔道拓寬為12.5m，設置4條車道（含3條機動車道和1條大容量公交專用道）；將現狀人行道改造為非機動車道（保留既有喬木），三環(huán)路兩側現有綠道拓寬、貫通后作為人行道使用，實現“機非分離”，保障通行更加安全。
（七）提升景觀生態(tài)功能。按照“喬木修枝、灌叢清理、植草覆綠、增花添彩”的原則，保護和提升現有三環(huán)路全線綠化景觀，形成“疏林草坪”，還綠地于民，呈現“花重錦官城”，努力打造“最美三環(huán)路”。
（八）完善人性化配套設施。在綠道沿線設置一定數量的座凳、洗水池等配套設施，同時新增公共廁所，并設置環(huán)衛(wèi)工人休息室，在綠化帶內完善“天網”監(jiān)控設施、照明設施、指路標示系統，打造“人文三環(huán)”、“平安三環(huán)”。
（九）綠色施工，節(jié)能環(huán)保。非機動車道路面主要采用工廠預制構件，現場裝配式施工，既可保證現狀電力淺溝不遷改，又可減少碳排放等污染源，還能有效提高工程質量，降低造價；施工過程中將損壞的混凝土路面加工處理后作為基層使用，實現建筑材料垃圾再生利用；貫徹落實“海綿城市”建設理念，建設“雨水花園”；中水回用于灌溉系統，服務于綠化澆灌。
三、工程組織保障
三環(huán)路擴能提升工程實行項目業(yè)主制，由我市國有投資公司成都交通投資集團有限公司作為業(yè)主負責實施。采用公開招投標方式，選擇施工經驗豐富、質量信譽好、資金實力強的大型施工單位承擔此項工程建設任務。
本次擴能提升工程不對三環(huán)路主道進行改造，施工期間三環(huán)主道交通基本不受影響；為盡量降低施工對交通的影響，輔道施工時采用分段、分幅、滾動施工的原則；為進一步減小對交通的影響，特別是對非機動車和行人的影響，擬在輔道車道改造前完成綠化景觀提升、非機動車道和綠道貫通改造，非機動車道路面主要采用工廠預制構件、現場裝配施工方式，可大幅度縮短施工時間。
為確保工程實施階段盡可能減少對現有交通和周邊居民生產生活的影響，市建委、市公安交通管理局、成都交投集團正組織研究編制交通組織方案。
四、工期安排
2017年4月基本完成綠化景觀提升、非機動車道和綠道貫通改造；2017年4月全面開展主體工程建設，2018年8月建成“最美三環(huán)路”。工程實施中將加強溝通宣傳，做好公示解讀，接受社會監(jiān)督，取信于民，營造良好建設氛圍。
再次感謝市民朋友對成都城市建設長期以來的關心支持，歡迎大家積極建言獻策，我們將對您們提出的寶貴意見和建議進行認真梳理，積極研究采納各方良策，進一步提升重大城建項目科學決策水平，促進我市城市建設發(fā)展進一步轉型升級。
書面意見反饋地址：成都市高新區(qū)蜀繡西路69號
聯系人：市建委城建處 鄭 偉
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成都市城鄉(xiāng)建設委員會
2016年11月15日
